为了验证聚醚胺类清洗型燃油宝是不是真有网上宣传的那些功能，例如：“节油提动力”、“高效除积碳”等等。我参考了一些网上的资料，做了一个烧杯实验，但是我觉得那个并不能完全模拟实际发动机的环境。
在前面的几篇文章，我陆续的记录了我做的实车实验的全部过程，期间有看到网友评论说“怎么还不出结果”，也有的私信我“期待你的实验”等等。能得到这么多车友朋友们的支持，大师兄非常开心，所以为了让朋友们看的更加清晰，我又把我的整体实验汇总了一下，里面记录了我所有的实验过程。实验背景为了验证聚醚胺类清洗型燃油宝是不是真有网上宣传的那些功能，例如：“节油提动力”、“减少抖动”、“高效除积碳”等等。我参考了一些网上的资料，做了一个烧杯实验，虽然得到了一些结论，但是我觉得那个并不能完全模拟实际发动机的环境。所以我想到了做一个实车实验。实验目的以实车的形式，测试聚醚胺类清洗型燃油宝是否真的具有“清除积碳’、“提升动力”、“减少气缸爆震”的作用。实验过程第一步：测试添加燃油宝之前车辆的一些数据：发动机怠速震动、动力加速度、观察火花塞，燃烧室的积碳状况；第二步：使用一瓶聚醚胺类清洗型的燃油宝，加满整箱油，跑完这箱油；第三步：跑完加的油后，将油箱再次加满油，重新测试数据，最终与添加之前的数据进行对比，得出结论。实验用车对于被测车辆，也不是随随便便一辆车就可以成为我们的实验用车的，有以下几个条件必须满足：1、车辆里程最好超过3万公里，如果里程太少，产生的积碳量较少。我们对里程的要求是越多越好，那样的实验对比效果会更明显。2、车无大修，因为大修油漆是发动机拆过的车辆，在动态测试中或许会对实验结果有一定的影响，这样测出的数据不具有代表意义；3、必须是自动挡，因为在测量动力时，我们的车速要从20km/h瞬间加到80km/h ，如果是手动挡，则要考虑手动换挡，自动挡完全不用考虑换挡的问题，是汽车直接根据速度自动调挡，这样就减少了人为干预的因素，实验结果更准确。4、发动机为缸内直喷发动机，直喷车拆掉火花塞就能直接看到燃烧室内的积碳，而不用拆进气道，这样会给我们的实验增加难度。需要强调的是：含PEA的清洗型燃油宝，不仅仅只是适合直喷发动机，歧管喷射发动机同样适合。我们会选择直喷主要是为了减少实验难度，还请车友朋友们不要产生什么误解。经过我综合衡量，最终还是用这辆2017款尊荣版帕萨特，行驶里程数为 ，下面是一些这辆车的数据：1、最大功率2、最大扭矩300 N·m3、发动机：1.8T 180马力 L44、变速箱：双离合变速箱（DCT）7挡双离合5、油箱容积：69L6、燃油标号：95实验器材1、内窥镜2、震动测试仪3、加速度测试仪4、红外线温度测试仪实验开始1、预热车找一个相对安静，车辆少的地段，热车半个小时后，此时测试车行驶里程是；水箱温度：90度；户外温度：37.5度；2、测量车动力测量车动力，我们是利用天涯p-gear 来测量车速的。这款仪器打开后，是通过蓝牙和手机连接，内部有GPS，卫星定位。在测试车动力前我分别测试了地面和轮胎的温度：添加燃油宝前的地面温度：42.8度 前车胎温度：45度 后车胎温度：49.9度；关闭了空调和娱乐系统。测试了车辆从20km/h瞬间加到80km/h所用时间，为了忽略路况对实验造成的数据误差，我们测试了2遍，最后取平均值--5.69s。有一点需要声明的是：这种测试，要受到环境因素、驾驶员因素、车辆因素三个方面，并不可重复实验，实验当时测出的数据只能反应当时的情况，测试结果不具备一定的参考性。3、测量发动机气缸缸盖的震动向修理厂师傅说明来意后，师傅帮我把汽车的发动机机罩取下，看到了发动机的真面目。我们关闭了空调，让车保持怠速的状态，测量了使用燃油宝之前发动机的最大振幅是0.；4、查看火花塞积碳为了安全，我们将车晾半个小时后，师傅将火花塞取下，可以看到，还是有一些积碳的。5、查看发动机1-4缸的积碳接着我们终于到了最关键的一个环节，用内窥镜来分别查看4个缸内的积碳，为了让大家能够看到每一个缸的全貌，每个缸我选取了4张图片，这样可以看的更加全面。首先来看第一缸的积碳；接下来是第二缸的积碳情况，看上去要比第一缸多一些；这是第三缸里面的积碳；最后，是4缸的积碳；6、添加燃油宝测完燃烧室的积碳后，师傅把车装好，我就立刻赶往了加油站。到达加油站后，我们做的第一件事情是添加燃油宝，让师傅把一瓶芥*绿燃油宝添加到油箱，这款产品是上一次烧杯实验中，效果相对明显的一款产品。6、加油添加完燃油宝后，我记录了此时汽车的行驶总里程是。接着又让师傅给我们加满了油。加完油后，我将车的小计里程（trip）值调为0 ,这样方便计算从添加燃油宝到跑完这箱油后的行驶里程。5、跑完这一箱油，再次加满油好了，现在终于加完了燃油宝和汽油，我把朋友送回去后。刚好有一些事情要去处理，就开着车直接上了高速去处理一些自己的事情，顺便还能跑跑圈，让这箱油赶紧用完，再去查看使用后的效果。断断续续，经过了三四天，这箱油总算是跑完了。跑完这箱油后，我又重新加满了一箱油。此时的车辆总里程为 trip :666.7km 。总的来说，上次加满的一箱油一共跑了不到700公里。7、重新测量车动力我还是选了上次测量车动力的那条公路。重新测量了室外的温度，和车胎的温度：地面温度：36.2度 前车胎温度：47度 后车胎温度：48.3度；紧接着配合手机上的天涯APP测量了车速从20km/h加到80km/h所用的时间，平均用时5.36s。为了方便对比，我将使用前的数据也展示出来；添加后的所用时间为5.36秒，未添加燃油宝之前为5.69秒，较之前时间减少了0.33秒。虽然只是提升了0.33秒，但是也确实证明，燃油宝在提升动力方面确实是有效果的。声明：这种测试，要受到环境因素、驾驶员因素、车辆因素三个方面，并不可重复实验，实验当时测出的数据只能反应当时的情况，测试结果不具备一定的参考性。8、测量发动机气缸缸盖的震动修车小哥依旧熟练的将汽车前盖打开，将发动机机罩取下，我们在怠速情况下，重新测量了发动机的震动情况。添加燃油宝之后的发动机震动最大振幅是0.；添加燃油宝之前的发动机震动最大振幅是0.；我们测量了相同的部位，测试结果显示发动机抖动最大振幅是0.。添加之前的震动幅度是0.，可以看到，在震动方面也是有一些效果。我想说明的一点是：在实验数据上虽然可能清晰的看到燃油宝使用后的效果，但是在行车中，车友们可能感觉不会这样明显。8、重新查看火花塞积碳我们还是等了半个小时，等车稍微凉了一些，师傅帮我们把火花塞拆下来。我们看到了使用燃油宝后火花塞的积碳情况。未添加燃油宝时火花塞的积碳是这样的；可以看到，对于火花塞上的积碳，燃油宝可以清洗掉一部分。如果想要去除的更干净一些，或者需要再使用一段时间。9、重新测量发动机1-4缸的积碳用内窥镜来分别查看使用燃油宝后4个缸内的积碳，为了能够清晰的看出实验前后积碳的对比情况，我将未添加燃油宝之前的4个缸的积碳一起比较一下。首先来看第一缸的积碳对比情况，分别是使用前和使用后的积碳情况；接下来是第二缸使用燃油宝前后的积碳量对比；这个是第三缸使用燃油宝前后的对比；最后，是第四缸使用燃油宝前后的积碳量对比。这4个缸使用燃油宝前后对比的效果还是挺直观的，我猜测到会有一些减少，但是没有想到，效果会这样明显。4个缸内大部分的积碳已经被清洗掉了，还有一些顽固的积碳没有清洗掉。在用内窥镜查看时，师傅还和我们说，现在缸里面有一部分积碳还是湿的的状态，如果再跑跑，有一部分还能被清洗掉，随着尾气被排出去。实验结论经过测试，我得到的实验结论是：聚醚胺类清洗型燃油宝确实可以有效的清除发动机燃烧室内的积碳，可以提升汽车动力，减少发动机爆震。但是对于提升动力方面和减少爆震方面，在行驶时我们不会感受特别明显。以上就是我这次实车实验全过程的汇总，因为这个是汇总，所以如果想要了解更多实验细节的话，可以查看我前面发布的几篇文章。如果有任何疑问，可以私信或者在文章底部评论，我都会一一回复的，最后还请大家继续关注。--------------------分割线--------------------号外号外，小小值预计在8月下旬上线新一期的征稿活动，下一期的征稿主题将针对油耗，有意向参与征稿的值友不妨即日起记录爱车的油耗（可以通过油耗软件或者自行制表记录），提前准备素材，以响应下一期的征稿～
